Giới thiệu Doanh nghiệp
Công tác Đo lường - Quan trắc
- Máy quét laser 3D
- Máy bay không người lái cỡ nhỏ (UAV)
- Máy quét Sonar (C3D)
- Thuyền tự hành (RC-S2)
- Máy đo độ rung không tiếp xúc để chẩn đoán kết cấu (U-Doppler)
- Hệ thống đo lường giám sát 3D độ chính xác cực cao (Mammoth)
Đo lường bằng máy quét laser 3D
Các tính năng của nó bao gồm:
- Thời gian xây dựng có thể được rút ngắn đáng kể.
- Chi phí nhân công cũng có thể được giảm đáng kể.
- Việc đo đạc có thể được thực hiện từ một vị trí an toàn ngay cả ở những khu vực nguy hiểm hoặc bị hạn chế.
- Chất lượng được cải thiện đáng kể nhờ việc tái hiện chi tiết địa hình và các công trình.
- Không cần đo lại do thay đổi kế hoạch.
- Có thể đo cả ngày lẫn đêm.
- Sẵn sàng ứng phó bất cứ lúc nào với các trường hợp khẩn cấp như thiên tai.
Phạm vi sử dụng
- Đo chiều dài và chiều rộng đoạn công trình đất, quản lý khối lượng đất và lập bản vẽ tổng thể.
- Khảo sát tình trạng xuống cấp của các tòa nhà và công trình kiến trúc.
- Đo độ lún cục bộ và chồng lấp mặt đường
- Đo lường cho các dự án phát triển đất nông nghiệp và cải tạo ruộng
- Đo đạc hình dạng và hình thức hoàn thiện của các công trình như đường hầm, cầu và đập, và lập bản vẽ tổng thể.
- Phương pháp đo không tiếp xúc an toàn tại những nơi khó đo trực tiếp, chẳng hạn như khu vực thiên tai và sườn dốc đá hiểm trở.
- Dữ liệu 3D và bản vẽ của các công trình cũ mà không có bản vẽ thi công nào tồn tại.
- Số hóa và bảo tồn các di sản và công trình văn hóa quan trọng để truyền lại cho các thế hệ tương lai.
Các Ví dụ Ứng dụng
Đo đạc kích thước trụ cầu
Toàn bộ đối tượng mục tiêu được đo đạc từ nhiều vị trí khác nhau. Dữ liệu đám mây điểm thu được và mô hình 3D được tạo ra có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau như thuyết trình, mô phỏng, đánh giá hiện trạng, quản lý bảo trì, v.v.
Đo đạc đường hầm
Để phục vụ việc bảo trì và quản lý đường hầm dẫn nước ngầm, chúng tôi đã tiến hành đo đạc 3D như một phần công việc khảo sát để tạo ra bản đồ chi tiết về hiện trạng, và đã lập bản vẽ. Ảnh bên trái là dữ liệu đám mây điểm gần cửa hầm, còn ảnh ở giữa và bên phải là dữ liệu đám mây điểm của toàn bộ đường hầm. Tôi nghĩ bạn có thể thấy được toàn cảnh.
Đo đạc sông ngòi
Các con sông được đo đạc bằng máy quét laser 3D để thu thập dữ liệu đám mây điểm. Các phép đo được thực hiện từ nhiều vị trí để thu được dữ liệu chính xác hơn. Sau khi loại bỏ các chướng ngại vật như thảm thực vật khỏi dữ liệu đám mây điểm đã thu thập (làm sạch), dữ liệu được xử lý thành lưới 3D, cho phép tạo ngay lập tức các hình chiếu dọc và ngang cũng như bản đồ địa hình bằng nhiều hệ thống CAD đa năng chỉ với một vài cú nhấp chuột.
Đo đạc đường sắt
Sử dụng máy quét laser 3D trên mặt đất và máy quét 3D gắn trên xe di động mặt đất (Proscan), chúng tôi đo đạc toàn bộ cơ sở trạm phức hợp với độ chính xác cao.
Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, chẳng hạn như hiểu rõ tình hình hiện tại, quản lý công việc đã hoàn thành và mô phỏng quá trình xây dựng bằng mô hình 3D.
Đo đạc các khu vực hạn chế
Ngay cả ở những nơi khó đo đạc trực tiếp, chẳng hạn như hiện trường thảm họa, khu vực hạn chế và sườn dốc, máy quét laser 3D vẫn có thể được sử dụng để đo từ một vị trí an toàn.
Khác
Nó có thể đo đạc nhiều loại vật thể khác nhau, từ các giao lộ đến tượng Phật.
Máy bay không người lái cỡ nhỏ (UAV)
Máy bay không người lái, thường được gọi là drone, được sử dụng để chụp ảnh những nơi mà con người không thể tiếp cận và để chụp ảnh toàn cảnh những khu vực rộng lớn.
Nhiều dữ liệu hình ảnh thu được sẽ được tổng hợp thành một dữ liệu lớn duy nhất, sau đó được chuyển đổi thành ba chiều để tạo ra dữ liệu 3D, rồi được tải vào phần mềm CAD và sử dụng để tạo ra các bản vẽ.
Các Ví dụ Ứng dụng
Điều tra thảm họa thiên nhiên
Có thể chụp ảnh ở những nơi con người không thể tiếp cận, ngay cả ở những vùng núi cao nơi xảy ra sạt lở với độ chênh lệch độ cao hơn 100m. Cũng có thể dễ dàng chụp ảnh toàn cảnh một khu vực rộng vài trăm mét và ghép chúng lại thành một hình ảnh duy nhất.
Xử lý ảnh 3D từ ảnh ghép chỉnh hình
Nhiều dữ liệu hình ảnh thu được từ các máy bay không người lái cỡ nhỏ (UAV) được hiệu chỉnh và tổng hợp bằng quy trình xử lý ảnh ghép chỉnh hình để tạo ra một tập dữ liệu lớn duy nhất, sau đó được chuyển đổi thành dữ liệu 3D.
Lập kế hoạch 3D (tính toán chính xác các đường ảnh hưởng của kế hoạch)
Sau khi chỉnh sửa dữ liệu hoàn tất, dữ liệu 3D được tải vào hệ thống CAD đa năng, và các bản vẽ mặt bằng tuyến tính, dọc và ngang được tạo ra. Sau đó, các bản vẽ mặt bằng tuyến tính, dọc và ngang được kết hợp để tự động tạo ra bản thiết kế mặt bằng. Điều này thể hiện rõ ràng các đường tác động chính xác của việc đào và đắp. Hơn nữa, vì tất cả các bản vẽ đều được liên kết, ngay cả khi có thay đổi, tất cả các bản vẽ bị ảnh hưởng sẽ tự động được cập nhật chỉ bằng cách sửa đổi các khu vực đã thay đổi.
Máy quét Sonar (C3D)
Sử dụng sóng siêu âm, người ta có thể đo được độ gợn sóng của đáy biển trong không gian ba chiều, từ vùng nước nông 5m đến độ sâu 300m. Hệ thống GPS cho phép đo vị trí và hiển thị hình ảnh ba chiều độ phân giải cao.
Mặc dù cần một tàu kéo với thủy thủ đoàn từ hai người trở lên, điều này giúp giảm thiểu công việc tại chỗ so với các khảo sát độ sâu đáy biển thông thường.
特 徴
âm thanh
- Có khả năng đo độ sâu đáy biển, đo địa hình và các cấu trúc ở vùng biển trung bình đến độ sâu 300m.
- Có thể thu thập dữ liệu vùng nước nông (5-20m).
- Có thể sử dụng vạch đo có chiều rộng lớn (khoảng 10 đến 12 lần độ sâu của nước).
- Có thể tiến hành đo đạc ở những khu vực mà đường bên bị hạn chế.
- Sáu đầu dò cho phép đo lường độ phân giải cao, phạm vi rộng.
- Các thuật toán CATTI cho phép hiển thị 3D độ phân giải cao về góc tới và các phép đo khoảng cách.
- Được trang bị GPS, nó có thể đo vị trí của bạn.
- Không được phép đo độ sâu dưới 5m.
- Cần có tàu kéo (cần từ hai người trở lên)
Hoạt động
- So với phương pháp khảo sát độ sâu đáy biển truyền thống, phương pháp này giúp giảm thiểu công việc tại hiện trường (giảm chi phí).
- Việc đo đạc dọc theo bờ biển là khả thi.
- Cũng có thể khảo sát các công trình (bến cảng, kè chắn sóng, v.v.)
- Thích hợp cho công tác khảo sát thủy văn (Thông báo số 102 của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản, năm 2002, Phụ lục 2)
- Đã đăng ký với NETIS (Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch - Thông tin công nghệ mới)
Thuyền tự hành (RC-S2)
RC-S2 là một chiếc thuyền không người lái tự hành, được trang bị GPS. Với GPS và sonar, nó có thể liên tục đo vị trí và độ sâu của nước ngay cả ở vùng nước nông (0.5 đến 80m).
Không cần bằng lái thuyền, và một người có thể điều khiển từ trên bờ. Ngoài ra, chức năng tự quay trở lại cho phép nó tự động trở về vị trí ban đầu ngay cả khi việc điều khiển trở nên khó khăn.
特 徴
âm thanh
- Được trang bị GPS và sonar, thiết bị này có thể liên tục đo vị trí và độ sâu của nước.
- Có thể thu thập dữ liệu vùng nước nông (0.5 đến 80m).
- Việc đo độ sâu có thể thực hiện được ngay cả trên biển (bù trừ chuyển động bằng cách sử dụng cảm biến đống).
- Thu thập thông tin vị trí có độ chính xác cao bằng cách sử dụng VRS
- Không thích hợp để đo đạc tại các khu vực không có kết nối GPS.
Đang chạy
- Bằng cách nhập trước lộ trình lái xe, việc lập trình tự động là khả thi (phù hợp cho các cuộc khảo sát định kỳ theo phương pháp cắt ngang).
- Có thể tự lái
- Không cần giấy phép hoạt động (Mạng LAN không dây, phạm vi thu thập dữ liệu 500m)
- Được trang bị chức năng tự động quay trở lại (tự động quay về vị trí ban đầu ngay cả khi việc điều khiển trở nên khó khăn).
- Không thích hợp để đo lường ở những khu vực có lưu lượng dòng chảy cực nhanh.
Hoạt động
- Thời gian chuẩn bị có thể được giảm đáng kể.
- Có thể đảm bảo an toàn cho người vận hành (vận hành từ trên cạn).
- Động cơ điện thân thiện với môi trường.
- Có thể được một người mang vác (Chiều rộng: 9.3kg / Chiều dài: 1.60mm / Chiều cao: 270mm)
- Đã đăng ký với NETIS (Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch - Thông tin công nghệ mới)
PC 画面
Tạo bản vẽ
Máy đo độ rung không tiếp xúc để chẩn đoán kết cấu (U-Doppler)
U-Doppler sử dụng tia laser để đo không tiếp xúc các rung động và độ lệch tự nhiên của các công trình lớn như cầu vượt, trụ cầu, tường ngoài tòa nhà, đường ray xe lửa điện và nhiều loại thiết bị khác.
Thiết kế nhỏ gọn giúp dễ dàng mang theo, và khả năng đo khoảng cách xa từ 1 đến 100 m khiến nó phù hợp để sử dụng trên các công trình lớn.
Trước đây, các cảm biến có độ nhạy cao phải được gắn vào các cấu trúc rồi tháo ra, điều này tốn rất nhiều thời gian và chi phí, nhưng giờ đây, độ rung có thể được đo dễ dàng và không cần tiếp xúc.
特 徴
- Nhỏ gọn, dễ mang theo. Bộ cảm biến tích hợp hệ thống quang học và mạch điện vào một cấu trúc mật độ cao. Toàn bộ hệ thống được thiết kế nhỏ gọn để phù hợp với các phép đo ngoài trời và có thể được cất giữ trong cốp xe chuyên dụng, giúp tăng tính di động.
- Hỗ trợ đo khoảng cách xa từ xấp xỉ 1 đến 100 m. Để đo các cấu trúc lớn, tiêu cự có thể được thiết lập ở khoảng cách xa từ xấp xỉ 1 đến 100 m.
- Hoạt động bằng pin ngay cả ở những nơi không có nguồn điện xoay chiều. Vì các phép đo chủ yếu được thực hiện ngoài trời, nên thiết bị này được trang bị pin sạc, cho phép đo trong khoảng 8 giờ ngay cả ở những nơi không có điện.
- Được trang bị phần mềm ghi và phân tích dữ liệu, cho phép phân tích dữ liệu ngay lập tức tại địa điểm đo.
Sự khác biệt so với các phương pháp thông thường
Cho đến nay, việc đo độ rung trong các công trình lớn đòi hỏi rất nhiều thời gian, vì cần phải gắn và tháo các cảm biến có độ nhạy cao vào công trình. Do đó, chúng tôi đã áp dụng hệ thống đo độ rung không tiếp xúc "U-Doppler" để chẩn đoán kết cấu, sử dụng tia laser để đo các rung động vi mô liên tục của các công trình lớn mà không cần tiếp xúc.
Siêu âm U-Doppler có thể đo độ rung của các công trình mà không cần tiếp xúc, và có thể được sử dụng để kiểm tra hàng ngày và phát hiện thiệt hại trong các thảm họa.
Phạm vi áp dụng
Máy đo U-Doppler có thể đo các rung động tự nhiên của các công trình lớn như cầu vượt, trụ cầu, tường ngoài tòa nhà, đường ray xe lửa điện và nhiều loại thiết bị khác. Nó cũng có thể đo độ võng của dầm cầu.
Phạm vi áp dụng
Máy đo U-Doppler có thể đo các rung động tự nhiên của các công trình lớn như cầu vượt, trụ cầu, tường ngoài tòa nhà, đường ray xe lửa điện và nhiều loại thiết bị khác. Nó cũng có thể đo độ võng của dầm cầu.
Đo độ võng của dầm bê tông dự ứng lực
Đo độ võng của dầm cầu
Đo độ võng kết cấu
Đo độ võng dầm ray thép
Đo chiều cao các cột điện trên cao
Đo độ rung của sườn dốc đá
Đo độ rung của cầu vượt Shinkansen
Màn hình chẩn đoán đo lường
Hệ thống đo lường giám sát 3D độ chính xác cực cao (Mammoth)
特 徴
- Monmos liên tục giám sát và theo dõi trạng thái của các điểm và vị trí đã được xác định trước, đồng thời kiểm tra tiến độ bất cứ lúc nào.
- Điều này giúp rút ngắn thời gian thi công và giảm chi phí.
Sự cần thiết của việc giám sát công việc
phòng chống thiên tai và xây dựng mái dốc
- Các biện pháp gia cố mái dốc
Quan sát động trong quá trình đào dốc - xây dựng đập
Quan sát sự biến dạng của thân đập
(đập vòm, đập đá)
Xây dựng đường hầm
- Đo lường sự dịch chuyển không gian bên trong
Đo độ dịch chuyển bên trong đường hầm - Đo tiết diện bên trong
Hiểu về hình dạng mặt cắt ngang của đường hầm - Đường hầm đo độ dịch chuyển mặt đất tại lối vào đường hầm
Giám sát sạt lở đất tại các khu vực khai thác mỏ.