业务介绍
计量业务
3D激光扫描仪测量
其特点包括：
- 可大幅缩短工期
- 可大幅压缩人工成本
- 即使是在危险区域或限制进入的区域，也可在安全地点进行测量
- 能够精细再现地形及结构物，质量大幅提升
- 因计划变更而需要的重复测量大幅减少
- 不受昼夜限制，均可进行测量
- 在灾害等紧急情况下也可随时应对
活用范围
- 土方工程区段的纵横断面测量、土方量管理及一般图纸的制作
- 建筑物和构筑物劣化状况调查
- 路面局部沉降和覆盖层的测量
- 农业用地开发和农田改良项目的测量
- 隧道、桥梁、水坝等结构物的形状测量、完工形态测量及一般图纸的制作
- 在灾害区域、岩盘等陡峭斜坡等不易进行直接测量的场所，实施安全的非接触式测量
- 不存在施工图纸的旧建筑物的三维数据和图纸
- 将重要文化财产及结构物进行数字化保存，并传承至下一代
活用事例
桥墩测量
从多个测点对目标整体进行测量。获取的点云数据及制作的3D模型，可用于各类展示演示、仿真模拟、现状掌握及维护管理等用途。
隧道测量
以地下水路隧道的维护管理为目的，在制作现状详细图的测量业务中实施了三维测量并完成了图纸制作。左侧照片为隧道入口附近的点云数据，中间及右侧照片为隧道整体的点云数据，可清楚地了解整体形态。
河流测量
使用“3D激光扫描仪”对河道进行测量，获取点云数据。为获得更高精度的数据，从多个位置进行测量。将收集到的点云数据去除草木等障碍物（清理）后，再进行3D网格化处理，即可在各类通用CAD软件中，仅通过简单的鼠标操作，快速生成纵横断面图及地形图。
铁路测量
使用地面式XNUMXD激光扫描仪及地面移动载体搭载型XNUMXD扫描仪（Proscan），对结构复杂的车站设施整体进行高精度测量。可广泛应用于现状掌握、完工形态管理以及基于XNUMXD模型的施工模拟等。
限制区域的测量
即使在灾害现场、禁止进入区域或陡坡等难以进行直接测量的场所，也可通过“3D激光扫描仪”在安全地点进行测量。
其他
从道路交叉口到佛像等，各种不同对象都可以进行测量。
小型无人飞行器（UAV）
使用俗称为“无人机”的无人航空器，对人员无法进入的场所进行拍摄，或对大范围区域进行全景拍摄。
将获取的多张图像数据进行合成，生成一份完整的大型数据。随后将其转换为三维数据，制作1D数据，并导入CAD中进行制图作业。
活用事例
自然灾害调查
即使在山地中高差超过100米、发生斜坡崩塌、人员无法进入的地点，也可以进行拍摄。此外，还可对数百米范围进行简便的全景拍摄并进行拼接合成。
正射影像的三维处理
利用小型无人航空机（UAV）获取的多张影像数据，通过正射镶嵌处理对数据进行校正与合成，生成一份完整的大型数据。随后进行三维转换处理，制作1D数据。
3D规划（精确的规划影响线计算）
将完成数据编辑的3D数据导入通用CAD中，制作线形、纵断面规划和横断面规划。之后将线形、纵断和横断规划进行融合，自动生成平面设计图，从而清晰地显示挖方、填方的精确影响线。由于各项规划相互联动，即使发生设计变更，也只需修改变更部分，所有受影响的规划都会自动修正。
3D侧扫声呐（C3D）
通过超声波，可对水深5米的浅水区域到水深300米的海底起伏进行三维测量。设备配备GPS，可进行位置测定，并能够以高分辨率三维形式进行显示。
虽然需要2名以上人员乘坐拖曳船进行作业，但与传统的水深测量相比，可大幅减轻现场作业负担。
特点
听起来
- 能够测量水深，并测量中深海300米范围内的地形和结构。
- 可以获取浅水数据（5-20米）
- 可进行宽测线范围的测量，测线宽度约为水深的10～12倍
- 可对侧线受限的区域进行测量
- 通过6个换能器，实现高分辨率、广范围的测量
- 采用CATTI算法，通过到达角度与距离测量，可实现高分辨率三维显示
- 它配备了GPS，可以测量您的位置
- 无法进行水深5米以下的测深
- 需要拖船（至少需要两人）
操作
- 与传统的测深测量相比，可以减少现场工作量（降低成本）。
- 可以沿海岸线进行测量。
- 也可以对建筑物（码头、护岸等）进行勘测。
- 适用于航道测量业务（符合平成14年海上保安厅告示第102号附表第二）
- 已注册于NETIS（日本国土交通省新技术信息系统）
自律行驶无人船（RC-S2）
这是利用GPS进行自律行驶的无人船“RC-S2”。搭载GPS和声呐，可在浅水域（0.5～80米）连续测量位置与水深。
无需船舶驾驶执照，可由一人在陆地上进行操作。此外，配备自动返航功能，即使操控变得困难，也可自动返回出发位置。
特点
听起来
- 它配备了GPS和声呐，可以连续测量位置和水深。
- 可以获取浅水数据（0.5至80米）
- 可在海域进行测深（通过俯仰传感器进行船体摇摆补偿）
- 通过VRS获取高精度位置信息
- 不适用于GPS通信无法覆盖区域的测量。
跑步
- 可事先输入行驶路线，实现自律编程行驶（适用于定期横断测量）
- 可由一人操作
- 无需操作许可证（无线局域网，数据采集范围500米）
- 搭载自动返航功能（即使操船困难，也会自动返回出发位置）
- 不适用于流速极快区域的测量
操作
- 准备时间可以显著缩短
- 操作人员安全可得到保障（陆地操作）
- 采用电动马达，兼顾环境保护
- 可由一人携带（宽：9.3公斤/长：1.60毫米/宽：270毫米）
- 已注册于NETIS（日本国土交通省新技术信息系统）
电脑画面
绘画创作
用于结构物诊断的非接触振动测量（U-Doppler）
U-Doppler 利用激光，对高架桥、桥墩、建筑外墙、接触网、各类设备机械等大型结构物的固有振动和挠度进行非接触测量。
它设计紧凑，便于携带，测量距离可达 1 至 100 米，因此适用于大型结构。
以往需要将高灵敏度传感器安装在结构物上，安装和拆除都需要大量时间和成本，而现在通过非接触方式即可简便地进行振动测量。
特点
- 小巧紧凑，便于携带。传感器单元将光学系统和电路集成于高密度结构中。整个系统设计紧凑，适用于户外测量，并可存放于专用箱中，因此具有极高的便携性。
- 支持约 1 至 100 米的远距离测量。为了测量大型结构，可以将焦距设置为约 1 至 100 米的远距离。
- 可在无 AC 电源环境下使用电池驱动。由于主要用于室外测量，搭载可充电电池，即使在无电源环境下，也可连续测量约 8 小时。
- 可在现场立即进行数据分析。内置数据采集及分析软件，可在测量现场直接完成数据解析。
与传统方法的区别
以往对大型结构物进行振动测量时，需要在结构物上安装和拆除高灵敏度传感器，耗时较长。因此，本公司采用了可通过激光非接触方式测量大型结构物常时微动的结构物诊断用非接触振动测量系统“U-Doppler”。
U-Doppler 可以非接触式地测量结构的振动，可用于日常检查和灾害中的损坏检测。
适用范围
U-Doppler 可测量高架桥、桥墩、建筑外墙、接触网、各类设备机械等大型结构物的固有振动，同时也可对桥梁的主梁等进行挠度测量。
适用范围
U-Doppler 可测量高架桥、桥墩、建筑外墙、接触网、各类设备机械等大型结构物的固有振动，同时也可对桥梁的主梁等进行挠度测量。
PC 梁挠度测量
桥梁主梁挠度测量
结构物挠度测量
钢轨梁挠度测量
接触网支柱测量
岩盘边坡振动测量
新干线高架桥的振动测量
测量诊断画面
超高精度 3D 监测测量（Monmos）
特点
- Monmos 对预先设定的点位和位置状态进行全天候监视与观测，并可随时查看其变化和进展情况。
- 它有助于缩短施工时间和降低成本。
监测工程的必要性
防灾和边坡施工
- 边坡加固措施
边坡开挖过程中的动态观测 - 大坝建设
观察坝体变形
（拱坝，堆石坝）
隧道施工
- 内部空间位移测量
隧道内位移测量 - 内部横截面测量
了解隧道横截面形状 - 洞口地表位移测量
洞口滑坡监测